Remote Assistance, de toekomst van technische ondersteuning?
Pilotproject Pon Power krijgt door corona flinke zet
Huidige status
Het systeem zit nu in een pilotfase binnen een select groepje klanten. Deze pilot duurt tot deze zomer. Bij een positieve pilot en dito business case zou het mogelijk zijn de dienst na de zomer te introduceren. Maar, haast Visser zich te zeggen: “Het is echt nog niet helemaal zeker dat Remote Assistance er komt. We zien veel kansen en toegevoegde waarde, maar ook nog genoeg uitdagingen waar we een antwoord op moeten vinden. Bijvoorbeeld hoe we deze nieuwe dienst invullen, welke software we nodig hebben, hoe we het beste aansluiten op de klantbehoefte, wat voor soort storingen er in aanmerking komen voor Remote Assistance, etc. Het is echt nog geen gelopen race.” Wordt dus vervolgd, Motorennieuws houdt u op de hoogte.
Marten Jan Visser is Manager Cat Connect bij Pon Power. In die hoedanigheid is hij verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de digitale proposities van Caterpillar en is hij betrokken bij innovatieve technologische diensten die Pon Power ontwikkelt. Hij vertelt: “Als Pon Power onderhouden wij een eigen serviceapparaat om klanten technische ondersteuning te bieden. Een van de mogelijke manieren om dat in de toekomst te doen is via Remote Assistance, een experimentele nieuwe dienst die wij als Pon Power ontwikkelen en onderzoeken.”
Bij Pon Power staat innovatie altijd hoog op de agenda. Maar de recente ontwikkelingen rond Covid-19 hebben het belang van een toekomstgerichte manier van werken alleen nog maar verder versterkt. Nu de Pon Power monteurs bijvoorbeeld door de maatregelen beperkt zijn in hun mogelijkheden om te reizen, krijgen innovatieve oplossingen voor op afstand werken meer momentum. Een van de pilotprojecten die dankzij de wereldwijde pandemie hogere prioriteit heeft gekregen, is ‘Remote Assistance’. Motorennieuws ging op onderzoek uit.
Direct contact
Remote Assistance is een dienst waarbij een expert-monteur van Pon Power op afstand in direct contact treedt met de bemanning, om zo aan boord te helpen een probleem op te lossen. Het is een manier om zonder tussenschakels direct met mensen aan boord te spreken en over hun schouder aan boord mee te kijken en te assisteren bij het oplossen van acute problemen.
Visser vertelt: “We testen op dit moment een speciale dedicated applicatie die voor dit soort doeleinden ontwikkeld is. Deze applicatie heeft specifieke functionaliteiten voor het verlenen van ondersteuning op afstand, te vergelijken met bekende applicaties zoals Teams Meet en Zoom.
Ook is er de mogelijkheid om ondertussen informatie te delen. De monteur kan bijvoorbeeld documenten delen of aantekeningen maken in het videobeeld. Het apparaat waarop dit werkt is een smartphone of tablet. In de toekomst wordt ook wellicht een augmented reality bril mogelijk.”
Complex
Nu bestaan er al dergelijke systemen. Maar dit experimentele Remote Assistance is complexer dan het wellicht op het eerste gezicht lijkt. Het betreft hier immers werk op schepen, en die liggen bepaald niet altijd onder een zendmast afgemeerd. Visser vertelt: “Digitale bandbreedte is inderdaad een flinke uitdaging. De dienst moet zo breed mogelijk beschikbaar zijn, ook op zeer afgelegen locaties of midden op zee. De internetverbinding loopt daarom via de satelliet en die verbinding houdt niet altijd over. Maar zelfs als er bereik is via de satelliet, kan het alsnog gebeuren dat dit signaal moeilijk door komt naar de machinekamer, welke vaak diep in het schip gelokaliseerd is. We moeten in dit systeem dus software en formats gebruiken die zo min mogelijk bandbreedte opsnoepen.“ Het ontwikkelteam koos ervoor in geval van zeer weinig bandbreedte bepaalde functionaliteiten af te laten afvallen en spraak prioriteit te geven. Ook heeft de gebruiker de keuze om juist alleen beeld te sturen of via chat te communiceren. Binnen de applicatie is er dus flexibiliteit in hoe de bandbreedte benut wordt.
Remote Assistance, de toekomst van technische ondersteuning?
Pilotproject Pon Power krijgt door corona flinke zet
Bij Pon Power staat innovatie altijd hoog op de agenda. Maar de recente ontwikkelingen rond Covid-19 hebben het belang van een toekomstgerichte manier van werken alleen nog maar verder versterkt. Nu de Pon Power monteurs bijvoorbeeld door de maatregelen beperkt zijn in hun mogelijkheden om te reizen, krijgen innovatieve oplossingen voor op afstand werken meer momentum. Een van de pilotprojecten die dankzij de wereldwijde pandemie hogere prioriteit heeft gekregen, is ‘Remote Assistance’. Motorennieuws ging op onderzoek uit.
Marten Jan Visser is Manager Cat Connect bij Pon Power. In die hoedanigheid is hij verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de digitale proposities van Caterpillar en is hij betrokken bij innovatieve technologische diensten die Pon Power ontwikkelt. Hij vertelt: “Als Pon Power onderhouden wij een eigen serviceapparaat om klanten technische ondersteuning te bieden. Een van de mogelijke manieren om dat in de toekomst te doen is via Remote Assistance, een experimentele nieuwe dienst die wij als Pon Power ontwikkelen en onderzoeken.”
Direct contact
Remote Assistance is een dienst waarbij een expert-monteur van Pon Power op afstand in direct contact treedt met de bemanning, om zo aan boord te helpen een probleem op te lossen. Het is een manier om zonder tussenschakels direct met mensen aan boord te spreken en over hun schouder aan boord mee te kijken en te assisteren bij het oplossen van acute problemen.
Visser vertelt: “We testen op dit moment een speciale dedicated applicatie die voor dit soort doeleinden ontwikkeld is. Deze applicatie heeft specifieke functionaliteiten voor het verlenen van ondersteuning op afstand, te vergelijken met bekende applicaties zoals Teams Meet en Zoom.
Ook is er de mogelijkheid om ondertussen informatie te delen. De monteur kan bijvoorbeeld documenten delen of aantekeningen maken in het videobeeld. Het apparaat waarop dit werkt is een smartphone of tablet. In de toekomst wordt ook wellicht een augmented reality bril mogelijk.”
Complex
Nu bestaan er al dergelijke systemen. Maar dit experimentele Remote Assistance is complexer dan het wellicht op het eerste gezicht lijkt. Het betreft hier immers werk op schepen, en die liggen bepaald niet altijd onder een zendmast afgemeerd. Visser vertelt: “Digitale bandbreedte is inderdaad een flinke uitdaging. De dienst moet zo breed mogelijk beschikbaar zijn, ook op zeer afgelegen locaties of midden op zee. De internetverbinding loopt daarom via de satelliet en die verbinding houdt niet altijd over. Maar zelfs als er bereik is via de satelliet, kan het alsnog gebeuren dat dit signaal moeilijk door komt naar de machinekamer, welke vaak diep in het schip gelokaliseerd is. We moeten in dit systeem dus software en formats gebruiken die zo min mogelijk bandbreedte opsnoepen.“ Het ontwikkelteam koos ervoor in geval van zeer weinig bandbreedte bepaalde functionaliteiten af te laten afvallen en spraak prioriteit te geven. Ook heeft de gebruiker de keuze om juist alleen beeld te sturen of via chat te communiceren. Binnen de applicatie is er dus flexibiliteit in hoe de bandbreedte benut wordt.
Huidige status
Het systeem zit nu in een pilotfase binnen een select groepje klanten. Deze pilot duurt tot deze zomer. Bij een positieve pilot en dito business case zou het mogelijk zijn de dienst na de zomer te introduceren. Maar, haast Visser zich te zeggen: “Het is echt nog niet helemaal zeker dat Remote Assistance er komt. We zien veel kansen en toegevoegde waarde, maar ook nog genoeg uitdagingen waar we een antwoord op moeten vinden. Bijvoorbeeld hoe we deze nieuwe dienst invullen, welke software we nodig hebben, hoe we het beste aansluiten op de klantbehoefte, wat voor soort storingen er in aanmerking komen voor Remote Assistance, etc. Het is echt nog geen gelopen race.” Wordt dus vervolgd, Motorennieuws houdt u op de hoogte.
