Motorennieuws

STEL EEN VRAAG

MCS ZEMBLA

FACTS & FIGURES

EIGENAAR

BOUWER

VOORTSTUWING

AFMETING

SCHIP

Gebr. Van de Wijgaart BV

Shipyard Trico BV

Tweede generatie hybride (dieselelektrisch)

135 x 17,10 x 6.770 ton

MCS Zembla (exacte kopie van Zembla opgeleverd in 2008)

FACTS & FIGURES

John van de Wijgaart

Gebr. Van de Wijgaart BV

“Ik wilde iets bijzonders, iets anders dan de gevestigde orde.

Volgens mij is dat met dit systeem aardig gelukt.”

DEZELFDE PRESTATIES, MINDER DRAAIUREN

Het motorconcept achter deze tweede generatie hybride aandrijving is een hoog koppel bij een laag toerental, maximaal 1600 tpm. Daarmee kun je volcontinu varen, terwijl je de motoren zeer efficiënt belast. Anders gezegd: dezelfde prestaties met minder draaiuren, dus minder onderhoud, minder brandstofverbruik en minder emissies.

LAGERE EMISSIEWAARDEN

Voor eigenaar John van de Wijgaart, van Gebr. Van de Wijgaart BV, was verbazingwekkend genoeg die lagere emissiewaarden één van de triggers om een dergelijk systeem te kiezen. Hij vertelt: “We hadden dit casco al vijf jaar liggen, maar het waren natuurlijk geen beste tijden om een schip af te bouwen. Door alle ontwikkelingen op de Maasvlakte 2 werd de tijd langzamerhand echter toch rijp. Rond de Maasvlakte 2 zijn de emissie-eisen voor vrachtwagens een stuk hoger dan in de rest van het land. Ik vond het interessant om te kijken of mijn schip ook aan die eisen kon voldoen. Zo is het balletje gaan rollen.” Dat de keuze daarbij op Cat en Electric Marine Support viel was volgens John logisch: “Ik wilde een degelijk, betrouwbaar systeem. Liever nu iets meer betalen en dat in de loop van de jaren terugverdienen door meer uptime en minder operationele kosten, dan nu besparen en later met de gebakken peren zitten!”

Peter Snijders

Business Developer Pon Power

BEKIJK DE FILM

“Een hogere bedrijfszekerheid met minder kosten. Dat

wil toch iedere binnenvaart

schipper?”

Peter Snijders, Business Developer bij Pon Power, is duidelijk: “Net als in de auto-industrie gaat ook in de scheepvaart hybride een mooie toekomst tegemoet. Dat is onvermijdelijk, en terecht. Het aandrijfsysteem dat wij samen met EMS in de Zembla hebben ingebouwd levert eigenlijk alleen maar voordelen op. Het is goed voor de bedrijfszekerheid van de kapitein, het is goed voor de portemonnee van de eigenaar en het is goed voor het milieu. Een klassieke win-win-win-situatie.”

AANDRIJFSYSTEEM

Het aandrijfsysteem van de Zembla bestaat uit twee Cat 3508 hoofdmotoren, een C32 dieselgenerator in het voorschip en een C4.4 boordgenerator. Tot zover niets nieuws, zou je zeggen. Maar het geheim zit hem in de twee 400 ekW elektromotoren in de schroefaslijn. Doordat deze elektromotoren de schroefassen bij vollast van extra vermogen voorzien, kon het schip uitgerust worden met kleinere hoofdmotoren dan de eerste Zembla in 2008 nodig had. Waren op die eerste Zembla twee Cat 3512 hoofdmotoren nodig, de nieuwe generatie kan het dus met twee Cats 3508 af om tot hetzelfde schroefvermogen te komen. Bovendien kon de tweede boordgenerator weggestreept worden, wat in totaal 25% minder geïnstalleerd vermogen oplevert. En minder geïnstalleerd vermogen betekent minder onderhoud, zo simpel is het.