Motorennieuws

STEL EEN VRAAG

FACTS & FIGURES

VOORSTUWING

SNELHEID

CAPACITEIT

AFMETINGEN

GEBOUWD DOOR

EIGENAAR

ZEVEN VEERBOTEN

Cat 3512-C dieselelektrische voorstuwing (6x) en

Cat 3512-C Dual Fuel-elektrische voorstuwing (1x),

beide met 4x contra-roterende Veth Azimut thrusters VZC-700

18 knopen

2.000 passagiers / 8 crew

Lengte: 78.40 m

Breedte: 14.8 m

Diepgang: 1.8 m

AFAI Southern Shipyard (China)

Rio de Janeiro State - Setrans

6x Urban Sprinter 2000

1x Urban Sprinter 2000 Dual Fuel

FACTS & FIGURES

In de volgende editie van Motorenniews leest u meer over de nieuwe Cat Duel Fuel technologie ‘ Dynamic Gas Blending’.

RIO DE JANEIRO

Het gebied waar uiteindelijk alle zeven veerboten gaan opereren, is de baai van Guanabarra bij Rio de Janeiro. Van Herwijnen: “Over een openzeeroute van acht kilometer vervoert Setrans met meerdere veerboten honderdduizend forenzen per dag, en dat gaat groeien naar 150.000. Onze zeven boten zijn onderdeel van een vernieuwingsprogramma van de vloot.” De directeur heeft vertrouwen in een goede afloop, alleen al omdat hij zich omringd heeft met partners die weten wie hij is en wat hij kan. “Ook Pon Power begrijpt wat ik wil en accepteert dat ik moeilijke dingen kan vragen uit onwetendheid of uit een bepaalde visie. Bij Pon Power wordt hierop adequaat gereageerd, omdat ze weten dat tijd en onderscheidendheid een cruxfactor is.” Het pakket van eisen uit Rio bevatte een opvallend detail: van de zeven ferries krijgen zes eenzelfde dieselelektrische voorstuwingsmotor, terwijl de zevende een dual fuel-motor krijgt. Van Herwijnen: “Daarbij kwam dat de zes ‘gewone’ blokken wel de mogelijkheid moesten hebben om in de toekomst alsnog te kunnen modificeren naar Dual Fuel. ”

Henk van Herwijnen

General Manager van CoCo Yachts

“Onze kracht is het integreren van alle eisen in een oplossing.”

Het is dan ook niet verrassend dat de eerste grote klant een Chinese is. “Deze eerste klant wilde een ontwerp voor een veerboot voor het vervoer van 200 passagiers. Belangrijkste eis was een besparing van tien tot vijftien procent ten opzichte van het brandstofverbruik van de oude veerboot. Iedereen zei: ‘Dat kan niet, dat lukt je nooit’. Maar ons ontwerp leidde tot een afname van meer dan een kwart. Vervolgens druppelden de internationale aanvragen binnen. Zoiets spreekt natuurlijk rond.” Coco Yachts zet zichzelf definitief op de kaart als ze 28 concurrenten verslaat en een door het Braziliaanse overheidsbedrijf Setrans geplaatste tender naar zich toetrekt. Concreet: zeven veerboten, snel varend (service speed 18 knopen).

SUCCESVERHAAL

Het succesverhaal begint in 2011. Hoewel Nederland in een recessie verkeert, richt Henk van Herwijnen het bedrijf Coco Yachts op met de intentie sloepachtige boten tussen de vijf en veertig meter te ontwerpen. De general manager, die al ‘een heel leven lang’ in de internationale maritieme wereld actief is, verduidelijkt dat de werkzaamheden van Coco Yachts bestaan uit het verzorgen van complete ontwerpen: “Ontwerpen, tekenen en verkopen. Het bouwen van de schepen besteden we vervolgens uit. De bedrijfsactiviteiten spelen zich tegenwoordig voornamelijk buiten Nederland en zelfs Europa af, te wijten aan de economische crisis die hier nog altijd voelbaar is. ”