PON POWER - MOTORENNIEUWS

Het online relatiemagazine van Pon Power, de Caterpillar dealer voor diesel en gas motoren & generatoren. In dit magazine houden wij u op de hoogte van trends en ontwikkelingen in de markt, innovatieve projecten en nieuwe services en producten van Pon Power.

ROYAL BODEWES BOUWT ‘VOLLEDIG PON SCHIP’ 

Pon-bedrijven leveren complete pakket
van motorisering en aandrijving

SAMENWERKING

‘Blood is thicker than water’, zeggen de Engelsen, wat zoveel betekent als dat familiebanden heel belangrijk zijn. Dit weten ze zowel bij scheepsbouwer Royal Bodewes in Hoogezand (dit familiebedrijf bestaat al 200 jaar) als bij Pon Power en Bolier (beide eigendom van de Pon familie). Om de waarheid van dit gezegde kracht bij te zetten, werkten verschillende Pon-bedrijven samen bij het aanbieden van een compleet pakket voor de motorisering en voorstuwing van een nieuw vrachtschip van Royal Bodewes. Zo ontstond uiteindelijk het eerste door Bodewes gebouwde ‘volledige Pon schip’.

WE BUILD SHIPS!

Mocht je je afvragen wat Royal Bodewes precies doet dan ben je op de website van het bedrijf snel thuis: WE BUILD SHIPS! staat er in vrolijke dikke kapitalen. Het tekent het enthousiasme van het familiebedrijf, dat begin 19de eeuw werd opgericht en nog altijd met een Bodewes aan het roer een breed scala aan vrachtschepen en andere specialistische schepen bouwt. Voor Rederij Tasman uit Harlingen bouwt de werf momenteel de NB748, een schip van 47.550 ton dat dankzij de breedte op een geringe diepgang in ondiepe zeehavens en eventueel op de binnenwateren ingezet kan worden.

Project Manager Johan Tiemersma van Royal Bodewes vertelt: “Dit schip is eigenlijk een doorontwikkeld ontwerp. Het eerste model had een tonnage van 4.400 ton en ging ook daadwerkelijk ‘naar binnen’. Hiervoor was er een kleinere schroef die in een nozzle draait geïnstalleerd. Dat ontwerp hebben we vervolgens verlengd tot een schip van 5.400 ton. Van deze series zijn ongeveer 20 schepen gebouwd. De 748-versie heeft weer de originele lengte, maar het onderwaterschip is verbeterd en er is voor een grotere schroef gekozen, die nog wel in een nozzle opereert. Omdat Rederij Tasman geregeld projectladingen vaart, zoals windmolenwieken, hebben we op dit specifieke schip het dekhuis naar achteren verplaatst. Hierdoor ontstaat er op het dek meer ruimte. Dit idee is samen met de klant ontwikkeld en uitgewerkt.” 

PRETTIGE RELATIE

En net als in vrijwel alle Bodewes-schepen krijgt de NB748 een MaK motor van Pon-dochter Bolier. Leo van der Graaff, Project Manager bij Bolier, vertelt: “Wij hebben al decennialang een prettige relatie met Bodewes. In vrijwel al hun schepen wordt een MaK motor geplaatst, met schroefasinstallatie van Cat Propulsion, voormalig Berg. Een combinatie die altijd prima gewerkt heeft.” 

JOHAN TIEMERSMA

Project Manager Royal Bodewes 

“Het was voor het eerst dat we het complete Pon-pakket zo aangeboden kregen” 

DE AMBITIE OM EEN COMPLEET PON SCHIP TE BOUWEN

Tot zover dus voor de NB748 niets nieuws onder de zon. Maar toen Bjorn Hoefnagels, Product Manager Cat Propulsion de aanvraag voor een as en schroef voor dit schip binnenkreeg, werd hij enthousiast. Hij vertelt: “Bij Pon Power en Bolier hadden we al langer de ambitie om een keer een heel ‘Pon schip’ te bouwen, dus een schip volledig voorzien van motoren, boordstroom, as en schroef van Caterpillar-bedrijven. Samen met Bolier, die al een lange en goede relatie met Bodewes had, hebben we bij Bodewes gepeild of ze openstonden voor een voorstel en daar hadden ze best oren naar. Vervolgens zijn we gaan puzzelen en rekenen en hebben we uiteindelijk samen met Ron Koning van Bolier en Taco Boorsma van Pon Power een compleet voorstel gedaan, waarin we het hele pakket aanboden.”

FACTS &
FIGURES

COMPLEET PAKKET

Johan Tiemersma van Royal Bodewes licht toe: “Naast de hoofdmotor, as en schroef stonden nu dus ook twee generatorsets voor boordstroom en een noodset in het aanbod. Dat was voor het eerst dat we het complete pakket zo aangeboden kregen. Het was een 

goed doordacht en compleet verhaal, waar bovendien een scherp prijskaartje aan hing. Onze vaste partner Bolier bleef aanspreekpunt voor het project. Alles tezamen redenen genoeg om akkoord te gaan en het eens te proberen.”

LEO VAN DER GRAAFF

Project Manager Bolier

“Geweldig dat we op deze manier de samenwerking kunnen versterken”

3 GENERATORSETS

Leo van der Graaff vult aan: “Vanuit Bolier vinden wij het geweldig dat we de op deze manier de samenwerking kunnen versterken.” In oktober zijn de MaK-motor en de drie generatorsets geïnstalleerd. Volgens plan wordt de NB748 rond de jaarwisseling te water gelaten, waarna het schip tenslotte in februari opgeleverd wordt. 

PRIMEUR

Een schip volledig voorzien van motoren, boordstroom, as en schroef van Caterpillar-bedrijven.

HOOGWAARDIGE OPLOSSING

Bjorn Hoefnagels: “We zijn namens de Pon-bedrijven heel blij met dit gezamenlijke project. Voor de klant is het prettig om een technisch hoogwaardige oplossing te krijgen met één aanspreekpunt voor het hele pakket. Voor ons als consortium is het prettig te mogen bewijzen dat onze gezamenlijke propositie niet alleen technisch heel goed is, maar ook nog eens tegen een zeer kostenefficiënte prijs gerealiseerd kan worden. Al met al een klassieke win-win situatie. Inmiddels hebben we zelfs al voor dit type schepen herhalingsorders ontvangen, dus vooralsnog mogen we spreken van een groot succes!”

SAMENWERKING

ROYAL BODEWES BOUWT ‘VOLLEDIG PON SCHIP’ 

Pon-bedrijven leveren complete pakket van motorisering en aandrijving

‘Blood is thicker than water’, zeggen de Engelsen, wat zoveel betekent als dat familiebanden heel belangrijk zijn. Dit weten ze zowel bij scheepsbouwer Royal Bodewes in Hoogezand (dit familiebedrijf bestaat al 200 jaar) als bij Pon Power en Bolier (beide eigendom van de Pon familie). Om de waarheid van dit gezegde kracht bij te zetten, werkten verschillende Pon-bedrijven samen bij het aanbieden van een compleet pakket voor de motorisering en voorstuwing van een nieuw vrachtschip van Royal Bodewes. Zo ontstond uiteindelijk het eerste door Bodewes gebouwde ‘volledige Pon schip’.

WE BUILD SHIPS!

Mocht je je afvragen wat Royal Bodewes precies doet dan ben je op de website van het bedrijf snel thuis: WE BUILD SHIPS! staat er in vrolijke dikke kapitalen. Het tekent het enthousiasme van het familiebedrijf, dat begin 19de eeuw werd opgericht en nog altijd met een Bodewes aan het roer een breed scala aan vrachtschepen en andere specialistische schepen bouwt. Voor Rederij Tasman uit Harlingen bouwt de werf momenteel de NB748, een schip van 47.550 ton dat dankzij de breedte op een geringe diepgang in ondiepe zeehavens en eventueel op de binnenwateren ingezet kan worden.

Project Manager Johan Tiemersma van Royal Bodewes vertelt: “Dit schip is eigenlijk een doorontwikkeld ontwerp. Het eerste model had een tonnage van 4.400 ton en ging ook daadwerkelijk ‘naar binnen’. Hiervoor was er een kleinere schroef die in een nozzle draait geïnstalleerd. Dat ontwerp hebben we vervolgens verlengd tot een schip van 5.400 ton. Van deze series zijn ongeveer 20 schepen gebouwd. De 748-versie heeft weer de originele lengte, maar het onderwaterschip is verbeterd en er is voor een grotere schroef gekozen, die nog wel in een nozzle opereert. Omdat Rederij Tasman geregeld projectladingen vaart, zoals windmolenwieken, hebben we op dit specifieke schip het dekhuis naar achteren verplaatst. Hierdoor ontstaat er op het dek meer ruimte. Dit idee is samen met de klant ontwikkeld en uitgewerkt.” 

“Het was voor het eerst dat we het complete Pon-pakket zo aangeboden kregen” 

Project Manager Royal Bodewes 

JOHAN TIEMERSMA

PRETTIGE RELATIE

En net als in vrijwel alle Bodewes-schepen krijgt de NB748 een MaK motor van Pon-dochter Bolier. Leo van der Graaff, Project Manager bij Bolier, vertelt: “Wij hebben al decennialang een prettige relatie met Bodewes. In vrijwel al hun schepen wordt een MaK motor geplaatst, met schroefasinstallatie van Cat Propulsion, voormalig Berg. Een combinatie die altijd prima gewerkt heeft.” 

DE AMBITIE OM EEN COMPLEET PON SCHIP TE BOUWEN

Tot zover dus voor de NB748 niets nieuws onder de zon. Maar toen Bjorn Hoefnagels, Product Manager Cat Propulsion de aanvraag voor een as en schroef voor dit schip binnenkreeg, werd hij enthousiast. Hij vertelt: “Bij Pon Power en Bolier hadden we al langer de ambitie om een keer een heel ‘Pon schip’ te bouwen, dus een schip volledig voorzien van motoren, boordstroom, as en schroef van Caterpillar-bedrijven. Samen met Bolier, die al een lange en goede relatie met Bodewes had, hebben we bij Bodewes gepeild of ze openstonden voor een voorstel en daar hadden ze best oren naar. Vervolgens zijn we gaan puzzelen en rekenen en hebben we uiteindelijk samen met Ron Koning van Bolier en Taco Boorsma van Pon Power een compleet voorstel gedaan, waarin we het hele pakket aanboden.”

COMPLEET PAKKET

Johan Tiemersma van Royal Bodewes licht toe: “Naast de hoofdmotor, as en schroef stonden nu dus ook twee generatorsets voor boordstroom en een noodset in het aanbod. Dat was voor het eerst dat we het complete pakket zo aangeboden kregen. Het was een goed doordacht en compleet verhaal, waar bovendien een scherp prijskaartje aan hing. Onze vaste partner Bolier bleef aanspreekpunt voor het project. Alles tezamen redenen genoeg om akkoord te gaan en het eens te proberen.”

PRIMEUR

Een schip volledig voorzien van motoren, boordstroom, as en schroef van Caterpillar-bedrijven.

“Geweldig dat we op deze manier de samenwerking kunnen versterken”

Project Manager Bolier

LEO VAN DER GRAAFF

3 GENERATORSETS

Leo van der Graaff vult aan: “Vanuit Bolier vinden wij het geweldig dat we de op deze manier de samenwerking kunnen versterken.” In oktober zijn de MaK-motor en de drie generatorsets geïnstalleerd. Volgens plan wordt de NB748 rond de jaarwisseling te water gelaten, waarna het schip tenslotte in februari opgeleverd wordt. 

HOOGWAARDIGE OPLOSSING

Bjorn Hoefnagels: “We zijn namens de Pon-bedrijven heel blij met dit gezamenlijke project. Voor de klant is het prettig om een technisch hoogwaardige oplossing te krijgen met één aanspreekpunt voor het hele pakket. Voor ons als consortium is het prettig te mogen bewijzen dat onze gezamenlijke propositie niet alleen technisch heel goed is, maar ook nog eens tegen een zeer kostenefficiënte prijs gerealiseerd kan worden. Al met al een klassieke win-win situatie. Inmiddels hebben we zelfs al voor dit type schepen herhalingsorders ontvangen, dus vooralsnog mogen we spreken van een groot succes!”

FACTS & FIGURES

KLANT:
Royal Bodewes, Hoogezand

SPECIALISME:
Vrachtschepen, cement carriers, LNG en product tankers

OPDRACHTGEVER:
Rederij Tasman, Harlingen

PROJECTNAAM SCHIP:
NB748

MOTORISERING:
1 x MaK 6M25C hoofdmotor,
2 x CAT C4.4 generatorset,
1 x CAT C7.1 generatorset

HOOFDVOORTSTUWING:
1 x Cat Propulsion main propeller MPP850