Wat doe je als net voor het inbedrijfstellen van een patrouilleschip op een werf in Roemenië een pandemie heel Europa op slot gooit? En dat terwijl de opdrachtgever zijn schip toch graag geleverd wil zien? Dat vraagstuk kwam voor rekening van Edwin Moed, projectmanager bij Damen Shipyards. Hij bedacht met collega’s van Damen Shipyards Galati in Roemenië een ambitieuze oplossing, betrok onder andere zijn Pon-partners erbij en kreeg het voor elkaar. “Een ‘groene’ corridor vonden we lekker positief klinken.”

“Als Pon Power steunen wij onze partner Damen door dik en dun”

District Service Manager, Pon Power

Thierry Platteel

Niet snel onder de indruk

Als projectmanager bij scheepsbouwer Damen Shipyards Group is Moed niet snel onder de indruk van een onverwachte situatie. Maar wat er in maart 2020 gebeurde vergde ook van hem het uiterste van zijn oplossingsvermogen. Hij vertelt: “Op onze werf in Galati, Roemenië, hadden wij twee patrouilleschepen gebouwd voor een overheidsklant. De eerste was in februari opgeleverd, de tweede zou iets later volgen. Maar toen brak de coronacrisis uit en daarmee kwam ook de inbedrijfsstelling van dat schip in een soort lockdown.” 

Werkbare oplossing

Moed overlegde met zijn partners in het project over manieren om het schip toch te kunnen opleveren. Een van die partners was Thierry Platteel, District Service Manager bij Pon Power. Hij vertelt: “Als Pon Power hebben wij al decennialang een hechte band met Damen Shipyards en we steunen elkaar door dik en dun. Ook deze patrouilleschepen hadden met hun Cat motoren en Berg Propulsion CPP weer een complete Cat aandrijflijn, dus samen met ons Pon-zusterbedrijf Bolier en andere onderaannemers wilden we graag tot een werkbare oplossing komen om het schip in bedrijf te kunnen stellen.” Maar ja, Roemenië had code oranje en de bereidheid van partners om hun medewerkers naar dat land te laten reizen was niet heel groot... 

Gecontroleerde bubbel

Toen kwam Edwin Moed in nauwe samenwerking met zijn Roemeens collega’s met een ambitieus en omvangrijk plan. Hij vertelt: “Ik realiseerde me dat de enige werkbare manier zou zijn het opzetten en handhaven van een compleet veilige, gecontroleerde bubbel vanaf het moment dat een medewerker voet aan de grond zet in Roemenië, totdat hij weer in het vliegtuig stapt. Wat er in het vliegtuig gebeurt kunnen wij niet controleren, alles daarna wel.” 

Volledig afgesloten

Van het vervoer vanaf het vliegveld tot een eigen verdieping in het hotel en van transport naar de werf tot een afgesloten container-compound aldaar met eigen toilet- en wasruimtes: alles moest hermetisch afgesloten en geprotocolleerd worden. Het doel was om iedereen die aan het schip werkte volledig afgesloten te houden van niet-betrokken medewerkers van de werf en van de lokale samenleving.

Groene corridor

Trots op het resultaat

Edwin Moed: “Alle partners hebben keihard hun best gedaan om het project veilig te laten slagen. Ondanks de vele voorzorgsmaatregelen bleken enkele medewerkers vlak voor de proefvaart toch positief bij een PCR-test, maar door extra te testen hebben we hen direct kunnen isoleren en is de situatie beheersbaar gebleven.” 

En het schip? Dat is succesvol getest en bijna klaar voor oplevering. Alle buitenlandse medewerkers zijn weer veilig thuis gekomen. Edwin Moed en Thierry Platteel, op afstand maar in koor: “Een resultaat waar wij allemaal heel trots op zijn!”