Topaz Tangaroa: uitdagende klus, geweldig resultaat
Vijf Cat motoren, twee havens, één coronavirus
COMPLETE REVISIE
Uitdagende klus op meerdere locaties
”Tijdens de werkzaamheden kwamen er wat kleine schadegevallen aan de nokkenassen van de twee C32’s aan boord aan het licht. “Die heeft Pon Power onder garantie opgelost, zonder dat het project daardoor vertraging opliep”, vertelt Fredrik Sorhaug. Om daar tevreden aan toe te voegen: “Al met al heeft het team gewoon heel goed werk geleverd. Een uitdagende klus, op meerdere locaties, met alle coronabeperkingen en dan ook nog met onvoorzien meerwerk. En dat allemaal binnen planning en budget. Ik kan niet anders zeggen dan dat wij heel tevreden zijn!”
FACTS &
FIGURES
Revisie strak en compact
Aan de hand van de Cat richtlijnen (re-use and salvage guidelines) is de toestand van slijtdelen bepaald en alleen het noodzakelijke vervangen, om de revisie zo strak en compact te houden. Wat de situatie compliceerde was dat het schip gedurende de werkzaamheden gemobiliseerd moest worden. Bestemming: Rotterdam. Daar gingen we verder met een top-end revisie van de C3512.
LOGISTIEKE PUZZEL
Uitdaging nummer twee, de verschillende locaties van het schip, leverde vooral een logistieke puzzel op. Aarssen licht toe: “Het werk startte in Harlingen, waar we begonnen met de revisie van de twee C3516’s. De cilinderkoppen en turbo chargers hebben we gereviseerd in onze eigen 5-sterren
platinum werkplaats in Papendrecht. We hebben voor deze klus alle componenten gereviseerd. Zo hoefde er niets naar de VS verscheept te worden, wat de CO2 uitstoot van het project enorm verlaagde. Daarnaast betekende dit ook een behoorlijke kostenbesparing.
CORONAVIRUS
Nu klinkt dat redelijk rechttoe-rechtaan, maar er zaten verschillende haken en ogen aan dit project. Zo raasde het coronavirus in volle hevigheid door het land, wat op het gebied van personele veiligheid nogal wat randvoorwaarden opleverde. Bovendien moest de Tangaroa tijdens die standy-window in verschillende Nederlandse havens zijn. Het leverde een interessante puzzel op. Jan Aarssen, Accountmanager Product Support bij Pon Power, vertelt: “Om met corona te beginnen: bij Pon Power hebben we een strak veiligheidsprotocol. Dat vereist dat monteurs in vaste koppels werken, altijd afstand houden en niet in direct contact komen met de crew van het schip. Ook op de Tangaroa is dat protocol stringent gevolgd. Tijdens het werk leefden en werkten onze monteurs Werner Schipper en Pascal Soonius in hun eigen bubbel, volledig gescheiden van de crew. Gelukkig heeft de Tangaroa een hypermoderne, ruime machinekamer, dus ook het onderling afstand houden kon probleemloos.”
JAN AARSSEN
Accountmanager Product Support
Pon Power
“Onze monteurs leefden en werkten in hun eigen bubbel, volledig gescheiden van de crew”
OFFSHORE CONSTRUCTION VESSEL
De Topaz Tangaroa is een indrukwekkend schip. Alles aan het 98 meter lange vaartuig ademt heavy-duty functionaliteit, niet in de laatste plaats door de heli-pad die net boven de brug op de neus van het schip geplaatst is. En dat woord heavy-duty is ook van toepassing op de inzet van de Tangaroa. Het schip is in 2019 opgeleverd en is sindsdien vrijwel non-stop actief geweest.
Fredrik Sorhaug, Fleet Superintendent Subsea bij P&O Maritime Logistics/Topaz Energy and Maritime Limited vertelt: “De Tangaroa is een offshore construction vessel. Het heeft aan boord een heel arsenaal aan gereedschap en apparatuur voor reparaties, onderhoud en onderzoek onder water. Sinds de oplevering is de Tangaroa zo’n beetje 24/7/365 ingezet, dus inmiddels waren de motoren aan een revisie toe. We besloten de standby-window, de winter, hiervoor te gebruiken.”
Iedere technische klus is anders. Soms kan een eenvoudig routineklusje enorme problemen opleveren, terwijl op andere momenten een flink en uitdagend project volledig van een leien dakje kan gaan. Dat laatste gold voor het werk aan de motoren van de Topaz Tangaroa.
Motorennieuws ging op onderzoek uit.
FREDRIK SORHAUG
Fleet Superintendent Subsea
P&O Maritime Logistics/Topaz Energy
“Die schade heeft Pon Power onder garantie opgelost, zonder dat het project vertraging opliep”
CHRYSANTENKWEEK ZONDER FOSSIELE BRANDSTOFFEN
Vijf Cat motoren, twee havens, één coronavirus
COMPLETE REVISIE
CORONAVIRUS
Nu klinkt dat redelijk rechttoe-rechtaan, maar er zaten verschillende haken en ogen aan dit project. Zo raasde het coronavirus in volle hevigheid door het land, wat op het gebied van personele veiligheid nogal wat randvoorwaarden opleverde. Bovendien moest de Tangaroa tijdens die standy-window in verschillende Nederlandse havens zijn. Het leverde een interessante puzzel op. Jan Aarssen, Accountmanager Product Support bij Pon Power, vertelt: “Om met corona te beginnen: bij Pon Power hebben we een strak veiligheidsprotocol. Dat vereist dat monteurs in vaste koppels werken, altijd afstand houden en niet in direct contact komen met de crew van het schip. Ook op de Tangaroa is dat protocol stringent gevolgd. Tijdens het werk leefden en werkten onze monteurs Werner Schipper en Pascal Soonius in hun eigen bubbel, volledig gescheiden van de crew. Gelukkig heeft de Tangaroa een hypermoderne, ruime machinekamer, dus ook het onderling afstand houden kon probleemloos.”
LOGISTIEKE PUZZEL
Uitdaging nummer twee, de verschillende locaties van het schip, leverde vooral een logistieke puzzel op. Aarssen licht toe: “Het werk startte in Harlingen, waar we begonnen met de revisie van de twee C3516’s. De cilinderkoppen en turbo chargers hebben we gereviseerd in onze eigen 5-sterren werkplaats in Papendrecht. We hebben voor deze klus alle componenten gereviseerd. Zo hoefde er niets naar de VS verscheept te worden, wat de CO2 uitstoot van het project enorm verlaagde. Daarnaast betekende dit ook een behoorlijke kostenbesparing.
Uitdagende klus op meerdere locaties
”Tijdens de werkzaamheden kwamen er wat kleine schadegevallen aan de nokkenassen van de twee C32’s aan boord aan het licht. “Die heeft Pon Power onder garantie opgelost, zonder dat het project daardoor vertraging opliep”, vertelt Fredrik Sorhaug. Om daar tevreden aan toe te voegen: “Al met al heeft het team gewoon heel goed werk geleverd. Een uitdagende klus, op meerdere locaties, met alle coronabeperkingen en dan ook nog met onvoorzien meerwerk. En dat allemaal binnen planning en budget. Ik kan niet anders zeggen dan dat wij heel tevreden zijn!”
Revisie strak en compact
Aan de hand van de Cat richtlijnen (re-use and salvage guidelines) is de toestand van slijtdelen bepaald en alleen het noodzakelijke vervangen, om de revisie zo strak en compact te houden. Wat de situatie compliceerde was dat het schip gedurende de werkzaamheden gemobiliseerd moest worden. Bestemming: Rotterdam. Daar gingen we verder met een top-end revisie van de C3512.
FACTS & FIGURES
SCHIP:
Topaz Tangaroa
REDERIJ:
P&O Maritime Logistics / Topaz Energy and Marine Limited (Noorwegen)
TOEPASSING:
Offshore Supply Vessel
TONNAGE:
6133
AFMETING:
98,1 x 20,05 meter
MOTORISERING:
2 x 3516, 1 x 3512, 2 x C32
Iedere technische klus is anders. Soms kan een eenvoudig routineklusje enorme problemen opleveren, terwijl op andere momenten een flink en uitdagend project volledig van een leien dakje kan gaan. Dat laatste gold voor het werk aan de motoren van de Topaz Tangaroa. Motorennieuws ging op onderzoek uit.
OFFSHORE CONSTRUCTION VESSEL
De Topaz Tangaroa is een indrukwekkend schip. Alles aan het 98 meter lange vaartuig ademt heavy-duty functionaliteit, niet in de laatste plaats door de heli-pad die net boven de brug op de neus van het schip geplaatst is. En dat woord heavy-duty is ook van toepassing op de inzet van de Tangaroa. Het schip is in 2019 opgeleverd en is sindsdien vrijwel non-stop actief geweest.
Fredrik Sorhaug, Fleet Superintendent Subsea bij P&O Maritime Logistics/Topaz Energy and Maritime Limited vertelt: “De Tangaroa is een offshore construction vessel. Het heeft aan boord een heel arsenaal aan gereedschap en apparatuur voor reparaties, onderhoud en onderzoek onder water. Sinds de oplevering is de Tangaroa zo’n beetje 24/7/365 ingezet, dus inmiddels waren de motoren aan een revisie toe. We besloten de standby-window, de winter, hiervoor te gebruiken.”
“Onze monteurs leefden en werkten in hun eigen bubbel, volledig gescheiden van de crew”
Accountmanager Product Support
Pon Power
JAN AARSSEN
“Die schade heeft Pon Power onder garantie opgelost, zonder dat het project vertraging opliep”
Fleet Superintendent Subsea
P&O Maritime Logistics/Topaz Energy
FREDRIK SORHAUG